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Sep 22, 2023

2023 BMW M4 CSL은 희미한 마음을 위한 것이 아닙니다

이 궁극의 M 자동차는 포르쉐 911 GT3와 곧 출시될 BMW에 대한 해답입니다.

이 궁극의 M 자동차는 포르쉐 911 GT3와 곧 출시될 Mercedes-AMG C63 S E-Performance에 대한 BMW의 답변입니다.

Car and Driver 2022년 12월호에서 발췌.

2023년형 BMW M4 CSL을 타고 A94 뮌헨-파사우 고속도로에서 표시된 274km/h(170mph)의 속도로 우리는 마지막 용기를 모아 오른발을 끝까지 뻗습니다. 무슨 일이 일어날까요? 그것은 7번째로 하향 변속됩니다. 터무니없는 5800rpm에서 레드라인 아래 토큰 1400rpm은 운전자의 고대 심장에 대한 위험을 무시합니다. 300km/h(186mph)의 속도로 다시 8단으로 상향 변속하면서 계속 가속하지만 이제 디지털 속도 판독값이 한 번에 1km/h씩 증가합니다. (지금은 오전 5시 30분이고 교통량이 보이지 않아 상대적 위험도가 가장 낮습니다.) 이론적으로 이 궁극의 M 자동차의 최고 속도는 191mph입니다. 그러나 처음에는 고속도로 앞의 거의 눈에 띄지 않는 꼬임처럼 보였던 것이 갑자기 매우 심각한 모퉁이처럼 느껴졌습니다. "절대 들어 올리지 마세요"? 티셔츠는 진실을 말하는 경우가 거의 없지만 백미러는 항상 진실을 말해줍니다. 그리고 운전자가 귀에 대고 웃는 모습을 보여주었습니다.

M4 CSL은 포르쉐 911 GT3와 곧 출시될 Mercedes-AMG C63 S E-Performance에 대한 BMW의 답변입니다. 가장 단단한 코어 911과 마찬가지로 이 BMW는 엄격한 후륜 구동이며 특히 미쉐린 컵 2 R 타이어를 사용하여 젖은 노면에서 그 성능을 보여줍니다. 이는 바이에른이 아닌 햇빛이 잘 드는 주에서만 허용되어야 합니다. 이 짐승에 비하면 다른 모든 M4는 새끼 고양이입니다. 우선 CSL은 기본 모델보다 190파운드 가볍다고 합니다. 체중 감량을 느낄 수 있고, 들을 수도 있습니다. 뒷좌석을 떼어낸 뒤 뒷좌석 수납공간은 거대한 붐박스로 변했습니다. 제거된 약 24파운드의 소음 감소 물질은 공명실을 덮는 탄소 섬유 지붕과 소름 끼치도록 설계된 티타늄 배기 장치로 인해 음향 공격을 더욱 악화시킵니다. 표준 시트를 스포츠 버킷으로 청구되는 탄소 섬유 나사 클램프로 교체하여 무려 53파운드가 절약되었습니다. 시트의 통증 계수를 높이는 것은 서스펜션을 낮추고 강화한 것입니다.

처음 20마일은 이 차를 싫어하는 경험이었습니다. 275/35ZR-19 및 285/30ZR-20 타이어는 뱀장어 4마리처럼 꿈틀거립니다. Sport Plus의 댐퍼는 흡수가 아닌 충격에만 전념합니다. 스티어링은 처음에는 너무 가볍기 때문에 신뢰할 수 없습니다. 그리고 스로틀의 모든 신호는 번개처럼 신경계에 충격을 줍니다. M4 CSL에서는 결코 긴장을 풀지 못하지만, 호기심이 그것을 대체하면서 처음의 불안은 결국 줄어들고, 그 다음엔 자신감이라고 부르자고 하는 첫 번째 시합이 이어집니다. 스포츠에서 마침내 타이어 온도가 적정 수준에 이르렀을 때, 우리는 마침내 자동차의 깊은 인재 풀에 뛰어들고 스노클링을 통해 그것이 품고 있는 모든 계시를 찾아냈습니다. 1갤런의 록타이트보다 더 많은 코너링 그립과 같은 무공차 설정보다 더 많은 균형을 유지해야 합니다.

CSL 엔진은 M 디비전의 3.0리터 트윈터보 직렬 6기통의 궁극적인 변형입니다. 출력은 기본 모델의 473마력 및 406파운드 피트에서 543마력 및 479파운드 피트로 향상됩니다. 그것은 좋은 소식입니다. 나쁜 소식은 돈 문제입니다. $140,895의 시작 가격으로 몇 가지 옵션을 포함하면 CSL 비용으로 기본 M4 2개를 구입할 수 있습니다. 그리고 BMW는 1000대 한정판 모델 중 첫 번째 모델이 고객에게 인도되기도 전에 주문서를 마감했습니다. 희소성만으로도 줄무늬와 날개가 달린 경량 특별 제품이 즉각적인 블루칩 투자가 되어야 합니다. 하지만 과연 그럴까요? CSL은 형제 자매보다 예외적으로 참여도가 높고 속도도 어느 정도 빠릅니다. 우리는 이 Bimmer 경주를 3.3초 만에 60mph로 기록했는데, 이는 상대적으로 눈에 띄지 않는 M4 Competition xDrive에 의해 가려진 수치입니다. M4 Competition xDrive는 40마력이 낮을 수 있지만 동일한 토크를 가지며 2.8초 만에 60마일을 기록하며 모두 약 $60,000 더 저렴합니다.

200마일이 조금 넘은 후에 우리는 연료를 구해야 했습니다. 마일리지? OPEC 친화적인 12mpg. 그런데 대체 뭐야? 마침내 비가 그쳤고, 뮌헨으로 돌아가는 구불구불한 길은 구불구불한 것들이 곳곳에 있고 레이더 트랩이 없는 친숙한 에덴동산을 약속했습니다. 길들인 사전 설정 M1 프로그램을 잊어버리고 대신 악마 고유의 M2 구성을 입력할 시간입니다. 선호하는 알고리즘은 다음과 같습니다: Sport Plus의 엔진, S3 퀵 변속 설정의 기어박스, Comfort의 섀시(규정 준수는 제어), MDM(M Dynamic 모드)의 DSC, Sport의 스티어링 및 브레이크.